2020年初的新冠肺炎疫情冲击着各行各业,第三产业无疑是重灾区。一切建立在出行基础上的旅游业,因为疫情持续焦灼,摁下了暂停键。
一方面,国际航空公司大面积停航飞往中国航班,国内航司取消航班率超过50%。官方数据显示,截至2月10日,民航春运期间累计旅客运输量3707.8万人次,比去年春运同期减少36.4%。
另一方面,酒店业断崖式下跌,STR的初步数据分析显示,中国大陆地区的酒店入住率在2020年1月14日至26日期间下滑了75%,1月26日,入住率降至17%,平均10间客房中有8间处于闲置状态。
“很多航司把三月底作为一个节点,是否复飞以及恢复情况取决于疫情的发展。酒店的入住率当然也是非常低的。”由此也影响了国人出境游几大周边目的地国家的旅游市场,如泰国、韩国、日本等。瑞银证券研究部总监连沛堃在接受21世纪经济报道采访时表示,“二季度是传统淡季,所以我们也不要抱太大的希望,站在旅游业角度来看,还是放眼今年夏天,七八月的旺季,可能是比较好的恢复时机。”
不论是航司还是酒店,纷纷开启自救模式,“以人为本”和“现金为王”成为“活下去”“熬过去”的关键词。
行业自保
疫情之下,中国南方航空市值一周之内蒸发13%,三大航空公司股票应声下跌。取消航班成为“自保”之举。
据携程统计信息显示,仅1月25日-2月1日,国际航班取消数已超过7500班,未来几天内还将持续增长。从1月底至今,国内航班每日执飞率连续下跌,取消航班率一度从50%升至70%以上。个别小型航司,取消率甚至高达100%。
“国内航空公司基本已经取消超过一半的航班,每天都在调整,取消的数量也取决于当前的需求。过去几天由于春运返航取消得比较少,但我们判断返航结束后,后半周取消量可能会继续上升,往六七成的方向走。”连沛堃表示,“03年的时候,已经上市的航司估值是跌得比较惨。这次疫情刚开始的时候,很多航空旅游有关的股价估值已经跌到非典水平,所以吸引了一些投资者在上周开始买进,但这不等于他们看到什么数据有好转,只是因为估值比较便宜,现在买进再等一等。从投资的角度来看,航空股未来起码两三个月可能还是比较低迷。”
“为了防控疫情,国家采用减少人员流动并降低人员接触的方法,航空运输需求被为人压制。需求严重降低倒逼航空公司削减运力,大幅调减航班是必须的,也是必要的‘行业自保’。”民航业专家綦琦对21世纪经济报道表示,“上市航司受到的是否是短期影响,还要密切关注疫情的控制情况。但总体上对国有航企影响短期、中期还是有限的。业绩和盈利压力影响巨大的情况下,不排除再次注资可能性。”
上篇:
下篇: